インプレッサワゴン（ＧＧ）へＧＤＢ用に開発して先日発売したばかりのＦ型インプレッサ用を取り付けてみました。
結果は・・・
見事に装着オーケー。フィッティングも大きな問題はなく迫力フェイスへ変身です。これはＦ型、Ｇ型インプレッサワゴンオーナーへ朗報。
いかがでしょう？？
（※ちなみにＣ～Ｅ型インプレッサワゴンはバンパー形状がセダン系と似ているようで異なるために無加工装着は無理です。今回のＦＧ型はどうやら下端部分の形状は共通のようです・・。）
[2回]
走ることが大好きな方のためのお店。インプレッサWRX、BMW Mモデルのチューニング＆メンテナンスが主業務。ラリードライバー小西重幸主宰。ラリー参戦やサーキットの走行サポートおよびそれら競技車両の製作を行う。オリジナルサスペンションの開発・販売事業あり。特に特注セッティングのサスペンションを得意とする。エンジン部門ではスバルWRX用のEJ20エンジンのオーバーホールを得意とし、純正再現をコンセプトとしたリビルトエンジンを販売する。
リンク
カテゴリー
カレンダー
ブログ内検索
インプレッサワゴン（ＧＧ）へＧＤＢ用に開発して先日発売したばかりのＦ型インプレッサ用を取り付けてみました。
結果は・・・
見事に装着オーケー。フィッティングも大きな問題はなく迫力フェイスへ変身です。これはＦ型、Ｇ型インプレッサワゴンオーナーへ朗報。
いかがでしょう？？
（※ちなみにＣ～Ｅ型インプレッサワゴンはバンパー形状がセダン系と似ているようで異なるために無加工装着は無理です。今回のＦＧ型はどうやら下端部分の形状は共通のようです・・。）
