無塗装（カーボン地のまま）の取り付け状態。フロントビューなのでチラっと見えているだけですが、イメージとしてはこんな感じです。もっと主張させるならS203のようにボディ同色に塗装するのもアリでしょう・・。
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走ることが大好きな方のためのお店。インプレッサWRX、BMW Mモデルのチューニング＆メンテナンスが主業務。ラリードライバー小西重幸主宰。ラリー参戦やサーキットの走行サポートおよびそれら競技車両の製作を行う。オリジナルサスペンションの開発・販売事業あり。特に特注セッティングのサスペンションを得意とする。エンジン部門ではスバルWRX用のEJ20エンジンのオーバーホールを得意とし、純正再現をコンセプトとしたリビルトエンジンを販売する。
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無塗装（カーボン地のまま）の取り付け状態。フロントビューなのでチラっと見えているだけですが、イメージとしてはこんな感じです。もっと主張させるならS203のようにボディ同色に塗装するのもアリでしょう・・。
無塗装での取り付け状態のリアビューです。
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かねてより要望の高かったF型用カーボンリップスポイラーのプロトタイプが完成しました。
《特徴》
C-E型用で好評だったA/m/sオリジナルデザインによる綾織カーボン仕上げのフロンとリップスポイラー。S204に似たデザインですが・・
・フロントのオーバーハングは10mmショート．
・両サイドのカナード部分を片側15mmずつワイド化．
これにより、段差等での日常の使い勝手向上プラスカナード強調デザインによりより迫力あるフロントビューに。
量産は12月発売予定。先行予約受付中です。
《特徴》
C-E型用で好評だったA/m/sオリジナルデザインによる綾織カーボン仕上げのフロンとリップスポイラー。S204に似たデザインですが・・
・フロントのオーバーハングは10mmショート．
・両サイドのカナード部分を片側15mmずつワイド化．
これにより、段差等での日常の使い勝手向上プラスカナード強調デザインによりより迫力あるフロントビューに。
量産は12月発売予定。先行予約受付中です。
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純正のWRカー風ウィングにくらべて、派手すぎず控えめすぎずでジェントルなデザインのS203ウィングを忠実に再現しました。無塗装でも使えるように上面は本物のカーボンを織り込んであります。ウィングを支える脚も再現。ウィング角度も2段階調整式です。
12月発売予定。先行予約受付中。
税抜金額￥84,000 （ステー・ボルト・穴あけ用テンプレート付属）
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F型用のカーボングリルカバー。本物の綾織カーボン製。装着は3M粘着テープにてワンタッチ。
12月発売予定。先行予約受付中。
税込金額￥48,000 （グリル部分3ピースセット/粘着テープ付属）
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F型よりSTIに標準装着となったルーフベーン。E型以前のクルマに装着する例も最近多いようです。A/m/sではフルカーボン製ルーフベーンを商品化。すでに最初の試作品が納入されました。
試作品装着のモニター募集。
・価格はモニター価格にてご提供
・車体には片側2箇所づつ穴あけにて装着。
・防水処理しますので雨漏りの心配はありません。
・車両を持ち込みできる方。
・アプライドA～E型まで。（FG型は除く）
・簡単な装着リポートをお願いできる方。
お問い合わせは office@active-ms.com まで。
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好評だったカーボンディフューザーは少量生産のため販売終了しました。今後もお問い合わせおよびバックオーダー次第で生産は予定しています。詳細はお問い合わせください。
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今日はアルファの１５５が入庫。なんでも近所を走っていたら突然エンジンストップ。そのまま不動車に・・・。このころのクルマはまだシンプルなメカニズム。いろいろたどっていくと燃料ポンプリレーということが判明。リレー交換で一件落着です。
それにしても１５５・・やっぱりカリスマ性があります。店頭に止めてあるだけで、なんとなくの存在感。ラリーカーとはいえサンマルM3と並べて置いてあるとサマになります。ちょっとモディファイをやってみたくなるクルマです。オリジナルパーツ・・やってみてもいいかもな。（小西）
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グループＮカーはもちろんストリートチューニングカーにも最適！？室内の雰囲気の変わり様はちょっとしたカーボンパーツ小物の比ではありません・・・。（ただしパワーウィンドウスイッチを移設する必要あります）
◆ＧＤＢカーボンドアパネル（前後４枚１セット）
定価１２０，０００（税抜）
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下記の期間は夏季休業日としてお休みをいただきます。
宜しくお願いいたします。
平成18年8月14日（月）～16日（水）
A/m/s OFFICE
宜しくお願いいたします。
平成18年8月14日（月）～16日（水）
A/m/s OFFICE
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お待たせしました『カーボンベルトカバー』入庫です。
『カーボンダクト』とセットで使用すると、エンジンルームはかなり引き締まった高級かつレーシングなイメージになります・・。ドレスアップパーツとして製作しています。表面の光沢を重視しており、軽量化を狙ったパーツではありませんのでご注意ください。
◆価格
税込￥18000
◆数量
在庫５セットのみ
◆お問合せ・ご注文は
sales@active-ms.com
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お待たせしました・・
『カーボンディフューザー』入庫しました。
◆特徴
ベース部分は純正と同形状ながら４フィンを３フィン化、各フィンを日常の使い勝手をそこなわないぎりぎりまで大型化しました。カーボン素材とあいまって後ろからまたは斜め後ろからのインパクトは純正を大きく超えます。
◆注意
※試作品的扱いなので量産はしません。現在２セットのみ在庫です。先着販売です。
※取り付けはCUSCO製の『リアフレーム補強バー＆取付ステー』とあわせて使用します。（ボルトオン取付・スペーサ付属）
※適合：インプレッサGC8/GDB,フォレスター,レガシイ
※フィンが純正より大型化しているために、社外斜め出しマフラーでは
装着できない場合があります。ご注意ください。
◆価格
①カーボンディフューザー単体（スペーサ付属）
税込￥38000
②『CUSCO製補強バー＆取付ステー』とのセット
税込￥53000
◆お問合せ・ご注文は
sales@active-ms.com
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6月1日より毎週火曜日を定休日とさせていただきます。
ご来店希望の皆様にはご不便をお掛けします。
なお、週末イベント等で臨時閉店のこともありますので、ご来店の際は電話またはE-mailにて事前に御確認の上、ご来店いただければ幸いです。
今後ともA/m/sをよろしくお願いいたします。
ご来店希望の皆様にはご不便をお掛けします。
なお、週末イベント等で臨時閉店のこともありますので、ご来店の際は電話またはE-mailにて事前に御確認の上、ご来店いただければ幸いです。
今後ともA/m/sをよろしくお願いいたします。
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ただいま“For Sale”中の“STI-Ver4”に中古だけど程度がよさそうなので純正ビルシュタイン＋アイバッハダウンスプリングを装着。
純正ビルシュタインといってもレガシイのあの黄色とは違って渋いグレー。なぜならプロドライブ・ＳＴＩのダブルブランド仕様だから。もちろんストリート用だけど、なんとなくスバルオーナーなら引かれる組み合わせ・・・。
クラッチは変えたし、タイミングベルトも変えたし・・ブレーキパッドも。うちにある時間が長いとついつい手を加え・・だんだんグレードアップしていくなあ。
さてさて・・このVer4 は早い者勝ちです！
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先日ＢＭＷに掲載されたおかげ？か、うれしいことに最近サンマルＭ３のお客さんが増えました。
今回はオイル交換時期にあわせてオイルパンのドレンポルトのかじりを修理。それからリアのキャリパーの摺動部にもグリスアップ。これだけで、原因不明？のブレーキの妙なビビリ振動がほとんどなくなりました。
レース直系のＭ３だけに古いとはいえガンガン走るのも一種の愛情表現。
純正のグッドコンディションを保つのもいいけどキリがない。安心して走らせるためのメンテナンスもお勧めです・・。
それにしても、白Ｍ３はまるでタイムスリップしたかのような錯覚・・・
（うちのＭ３はかつて真っ白でした）
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ＧＧＢエンジンのヘッド部分の作業風景。
このシム調整でとても静かなエンジンに・・。
このエンジンが“滑らか～”な感じってオーバーホール後には大事な要素。費用のかかった大きな痛手？からくる心の痛みを滑らかに癒してくれるよう・・。
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最近は全日本ラリーだけでなく、地方選手権でもリストリクターは必着。（県戦ではなぜか？2003年以降の車両のみ）そんなワケで チームメンバーのＧＤＢにもリストリクターを装着。これはグループＮ用としてＳＴＩが発売しているホモロゲ品です。
レッドアルマイトの光沢といい、手の込んだＲで加工されたその形といい、その憎らしい機能とはうらはらに飾っておいてもサマになるパーツ。
でも、その金額・・8万円也。
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当社のオリジナルカーボンリップスポイラーはおかげさまでベストセラーモデル。でもこれを取り付けるためには純正のサイドスポイラー車であることが条件。
とは言うもののスペックＣはこれがなく“つるん”としたバンパーフェース。リップスポイラーを取り付けるには、まずサイドスポイラーを装着！
これってバンパーにスリットをいれたり、四角穴を数箇所あけたりの結構な加工ボリューム。それに・・意外にもＣ～Ｅ型とどこかでマイナーチェンジをしているようで、微妙に取付ステーが違ってます・・。
クルマって奥が深い・・！？
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現在、“Ｆｏｒ ＳＡＬＥ”中のＧＣ８Ｖｅｒ４のメンテナンスをしました。
メニューは新品クラッチカバー＆ディスクへの交換とタイミングベルトの交換。ワンオーナーでまだまだコンディションの良いＧＣ８だけに、次のオーナーになっても当分の間これで元気に走り回ることでしょう。
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見てください。この絶妙な収まり具合。
大径ホイールにビッグキャリパーは良くある話。
こちらは小径ホイールにビッグキャリパー。
このエンドレス278ｍｍキャリパー、純正４ＰＯＤキャリパーとローター径は同じながら、キャリパーはほんの少しだけコンパクト。といっても突起部分の違いくらいですけどね・・。
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ブレーキサイズのアップはハイパワーチューニングの定番メニュー。
でもこんなグレードアップもあります。
グラベル仕様のラリーカーは15インチのホイール。これはグラベルタイヤの性能がいちばん高バランスのサイズだから。こんな仕様では高性能を求められるブレーキでもサイズはあまり大きく出来ません。
ストリートカーでもこんなコンセプトはあり。
ＧＤ３という1.5Ｌエンジンのインプレッサへ装着です。
こういうモディファイもかなりカッコいいですよね。
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製品化ホヤホヤのＧＤＢのＦ型用メタルキャタライザーの装着．
これはＨＫＳ製ですが、他のメーカーはラインナップがまだそれほどないのはなぜだろう？
それにしてもいつやってもこのサーモバンドを巻くのって大変！これが最初から巻いてある製品があればいいかも・・！？
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なにかと後回しにされがちな自社車両。でもたまには・・とメンテナンス。天気がいいので本当はこれでどこかに行きたい！（小西）
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