フロント部ブラックアウト

これは板金修理・・ではありません。
フロントまわりのフレーム部分を黒塗装しているところ。

フロントバンパーをカッコいいエアロバンパーにすると開口部が大きいだけあって、いままで気がつかなかったフレームが妙に不自然に目立ちます。

これを艶消し黒で塗装するだけでフロントビューはグッと引き締まるものです。同じような経験のある人はけっこう多いのでは？

ＧＤＡ・・ＴＥＩＮスーパーストリートダンパー

ＴＥＩＮのスーパーストリートダンパーをＧＤＡに装着。

ＧＤＢとはパワーも違うＧＤＡですが、減衰力調整もついているし車重はそれほど違わない。そんなわけで、ＧＤＡに装着してもいい感じです。

ちなみにスーパーストリートダンパーは、ガンガン走りこむ人にはちょっと物足りないかもしれませんが、ノーマル＋アルファを求める人には最適！　ＴＥＩＮでは比較的新しいモデルだけあって製品クオリティはかなり高いです。

フィーリングとしては、ノーマルの街乗りでのゴツゴツの不快な突き上げをマイルドにして、且つ高速コーナーではジワーっとロールを押さえる感じ。まさにノーマルの“町中ゴツゴツ、高速腰砕け”を払拭するにはもってこいです。けっこうミニサーキットもイケてます。

ＧＤＡ・・カーボンインテークダクト

好評発売中の当社カーボンインテークダクト。
もちろん、ＧＤＡにも装着可能です。

それからレガシイＢ４やワゴンも装着可能（一部車種を除く）
ノーマルサイズの吸気口サイズだから驚くパワーアップはありませんがエンジンルームをあけたときのインパクトはなんとなくニンマリ。

ラリーの実戦でも雨天はこれを使うことがありました・・。

GW期間スペシャル“初めて”オイルキャンペーン実施！

期間：2006年4月29日～5月7日 ①MOTULオイルを初めて体験する方は“体験価格15％オフ”でご提供．　 ②さらに・・「ギアコンペティション」初体験の方には“25％オフ” ぜひともこの時期にMOTULオイルの感動を味わってみてください！ （先着5台のみ・要予約　[e-mail]）

ぼろぼろ・・ダストシール

ブレンボキャリパーのダメージを受けたダストシール。

ちなみにこのシールキットは通常のブレーキに比べると数倍の価格。
キャリパー本体は当然のこと、純正ブレーキパッドも驚きの4万円。
ブレンボってなんでこんなにパーツが高いんだろう？？

ＧＤＢ・・ブレンボキャリパーオーバーホール

ブレンボ車はサーキットの攻め込みでも安心。

といっても・・過酷なブレーキでも音を上げないブレンボもやはりダストシールやオイルシールはアキレス腱。とくにダストシールは熱をモロにうけるところだけあって、定期的に点検が必要かもしれません。

そうそう、サーキットや峠でのハード走行のあと、クーリングランを忘れずに。走行中の過熱ローターがストップすれば密閉気味のキャリパー付近が超高温になるのは当たり前のこと。ローターひずみも引き起こす可能性もあるので、とにかくクールダウン。忘れずに！

SWIFT sport

昨年のプレス試乗会に乗ってから半年・・改めて街乗りインプレとしてスイフトスポーツをドライブするとまた別の印象。けっこういい感じ。黄色はどちらかといえば非現実的な色でコンペティションカーのようでもあり、お洒落でもあり。こういうリーズナブルでワクワクするクルマをチューニングしたら面白いかもなぁ。～といってもすぐには出来そうにないけどね。（小西）

カーボン・ディフューザー

長らくお待たせしました・・。
カーボンディフューザーが入庫しました。超少量生産品につきご希望の方はお早めにご連絡ください。

税込38,000円
（取り付けにはクスコのディフューザーキットを利用）
【イメージ写真/詳細は近日アップ予定】

ＧＧＢエンジンオーバーホール～その２

すでにバラバラ状態でパーツ待ち。
エンジンってバラしてみるとオイルの大切さがわかります。やはり出来る限りいいオイルを入れるほうが安心。走行キョリが多くなったときに差が出てきます。オーナーもこのクルマをとっても大事にしているんですが、やはりこれだけキョリを走ってるから仕方が無いのかも・・。

GGBを末永く・・

インプレッサワゴンです。ワゴンといっても６速トランスミッション搭載のＧＧＢ．これは希少！

登場からけっこう経つこのクルマ、やはり走行距離には勝てません。エンジンのメタルが逝ってしまいました．エンジンを丁寧にオーバーホールすることになりました。いいクルマだけに長持ちさせたいですよね・・。

現在進行中！

GC8 クラッチ交換

フロントLSD組込みのこのクルマ、去年はメタルトラブルでエンジンオーバーホールしました。でもその時はクラッチはノーマル。今回はSTI製の強化を入れてみました。もちろんメタルタイプですが街乗りを考えてダンパー付を選択です。
週末はダート練習会に参加だそうです。さてLSDの効果はいかに？

ＤＣＣＤ付中古クロスミッション入庫

ＧＣ８用の中古トランスミッション。ＳＴＩVerＲＡ用クロス。
機械式ＬＳＤ入りリアデフＡＳＳＹもあり。

→詳細はお問合せください。

GC8 フロントLSD組込み

ダート系競技車へのフロントLSD組込み。持ち込みの中古LSD（クスコRSタイプ）でしたが、まだ発展途上？なドライビングを考慮して初期アンダーの少ない弱めで組込み。また１速でギア抜けがあるようで消耗部品も交換。

ギアオイルは超高級？のMOTULギアコンペを入れました（これでこのクルマは２回目）

トランスミッション容量が十分とはいえないこのGC8。安価で手ごろな練習車両ではありますが、GC8だからこそこのオイルを一度つかったらやめられない！？
低温時も高温時も安定してスムーズなギアチェンジです。

BMW-E30M3用ロールケージ（スパルコ）特価

・スパルコ製
・11ポイント（サイドバー付）
・一部溶接・ボルトインタイプ
・ダッシュボード貫通
・無塗装品
・当社デモカー装着と同品

→特価￥78,000　（1台分限り）

Welcome to "A/m/s GroupN parts Center"

We supply Group N parts for the world.
Please read our instruction for the order.
We ship your order soon.
Thanks for your attention.

A/m/s OFFICE

HOW TO ORDER

1. Order to your request by e-mail 2. We will give "Quatation" first. 3. If you agree, Please T/T first. 4. We ship soon when your order parts will be prepare to ship. "Our bank No." Sumitomo-Mitsui Banking Corporation Chofu-ekimae Branch 0864604 AMS INC.

中古競技車情報

ランサーEVO4RS　ダート競技仕様　
フロントLSD/ロールバー10点/ガード一式/部分補強/エアコン/車検19年9月

詳細はお問合せください！

GC8オイルシール交換

５MTのトランスミッションのフロントシャフト部分のオイルシール交換。年式によってはこの辺からオイルにじみがでてトランスミッションがオイルまみれになっていたりします。

GDB丸目エアロパーツ装着

丸目にエアロパーツを塗装して装着。まあまあ精度よく出来ている製品だったので取付はスムーズでした。

E30 M3用 アクスルキャリアカラー

リアメンバーブッシュカラー
リアメンバー取付部分の遊びを減らすことにより、駆動系のレスポンスアップや、リアサスペンションフィーリング向上に圧倒的な効果を発揮します。その違いは明らか。コーナリングでのアクセルワークが実に楽しくなります。ボディへの衝撃緩和および駆動系ノイズ低減を考慮しながら最大限のパフォーマンスを発揮するようにジュラコン素材をチョイス。また上部カラーには割りをいれることでアクスルキャリアを脱着することなく作業が可能です。

E30 M3用 ステアリングブッシュ（カラー）

ステアリングブッシュ（アルミ製）
ゴム製の純正よりも高硬度のアルミ製ステアリングブッシュ。ステアリングの遊びおよび熱ダレによるレスポンス悪化を抑え、よりシャープなハンドリングを実現します。

MOTULオイル 取り扱い中！

ＭＯＴＵＬオイル　在庫ラインナップ強化！
モータースポーツで常にトップ争いをする『ＭＯＴＵＬ（モチュ－ル）オイル』。
いろいろな形で当社でもテストをつづけていますが、やはり抜群の高性能そして信頼性。
もっともそんな高性能オイルもお客様の車種や
愛車とのライフスタイルさらには季節や車両の走行距離によって
最適なものを選んでこそそのポテンシャルの本領を発揮します。
最適のご提案を出来るようにラインナップも強化しました。

是非一度お試しください！

・・・ちょっと贅沢なようで・・でも、
長い愛車との付き合いを考えればあたりまえ！？


◆◆◆在庫オイル◆◆◆

【エンジン】　　
・３００Ｖ　クロノ（10Ｗ－40）
・３００Ｖ　コンペティション（15Ｗ－50）
　　↑ハード走行向け
・３００Ｖ　パワーレーシング（5Ｗ－40）
　　↑最近の高精度ＮＡエンジンには最適です。

※その他最適エンジンオイルをブレンドでご提供可能です。


【ギア】
・ギアコンペティション（75－140）
　　↑ちょっと高価ですが驚愕の高性能。
・モーチルギア（75－90）
・モーチルギア（80－140）

※その他傷みかけのトランスミッションに最適なギアボックスなどもあります。

E30 M3用スペシャルサスペンションキット

自信作、E30 M3用オリジナルサスペンションのフロントビューです。
コンセプトはラリーターマック。究極のストリート仕様を狙っています。
ラインナップとしてはシンプルに言えば基本はストリートタイプとサーキットタイプですが、使用用途に応じてお客様に合わせた微妙な仕様違いをおつくりします。オーバーホールも3年以内無償対応。そのときに仕様違いもおつくりします。詳細はお問合せください！

リア・リザーバータックの取り付け

オリジナルサスペンションのリアはリザーバータンクタイプ。タンクはあえて後ろからチラッとみえるリアトレーリングアームに固定。もっともキャリパーやボディとのクリアランスでショック本体には固定しにくかったのも事実。

GC8他 4POD ターマックスペシャルブレーキ

4POD ターマックスペシャル<>新型GDBインプレッサには立派なブレンボキャリパーがついています。でもGC8で一般的な４PODキャリパ-もその性能は捨てたモンじゃありません、立派に一戦級。

この４PODキャリパーのターマックスペシャルブレーキパッドがこれ。サーキットより時に過酷なラリー環境で十分テストされたオリジナルパッド。耐フェード性能はもちろんのこと、ローター温度が高いフェードぎりぎりの状況かでも的確な制動力と確実なコントロール性。条件が悪くても全開走行を求められるラリーでは、コンペティションでの性能低下が少ないことが、結局は安心感そして好タイムにつながるものです。

ちなみに全日本選手権ではGDBのラリーカーでもこの４PODキャリパーを使ってました。理由はペダルを踏んだ瞬間の効きのレスポンス。ローターの重いブレンボでは瞬時にしかも短時間でブレーキを利かせたいときに効きの立ち上がりレスポンスが悪く乗りにくいため。
重量級GDBでも実戦済みのパッドです。