ラリーカーの必需品。ナイトステージ用ランプ。Ｍ３に取り付けするためにバンパー脱着。それにしても国産車と比べると脱着の楽なこと。前から2つのナットをはずせばＯＫ。このシンプルさ、レーシングカーって感じがいいですね。やっぱりレースのことを考えているのかな。（2003/12/13）
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走ることが大好きな方のためのお店。インプレッサWRX、BMW Mモデルのチューニング＆メンテナンスが主業務。ラリードライバー小西重幸主宰。ラリー参戦やサーキットの走行サポートおよびそれら競技車両の製作を行う。オリジナルサスペンションの開発・販売事業あり。特に特注セッティングのサスペンションを得意とする。エンジン部門ではスバルWRX用のEJ20エンジンのオーバーホールを得意とし、純正再現をコンセプトとしたリビルトエンジンを販売する。
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ラリーカーの必需品。ナイトステージ用ランプ。Ｍ３に取り付けするためにバンパー脱着。それにしても国産車と比べると脱着の楽なこと。前から2つのナットをはずせばＯＫ。このシンプルさ、レーシングカーって感じがいいですね。やっぱりレースのことを考えているのかな。（2003/12/13）
なんとなく雰囲気だけの写真ですが。このワンエイティはうちのスタッフのクルマ。オーナーにとっては10年以上乗り続ける思いいれ深い！？クルマのようです。サスペンションはテインが入ってますが他はノーマル。後期型の15インチ純正アルミホイールをわざわざ探して装着するところに思い入れ度が現れてます（笑）このときも車検を期にリアゲートのサビを補修しました。今も元気に走行中。もうすぐまた車検だ。（2003/8/3）
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リアＬＳＤ組込み。ＬＳＤはこんなプレートをいろいろ組み合わせて効き具合を調整して組み付け。（2003/6/4）
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A/m/sオリジナルパーツは実はこれが第一号。GDB用ランプポッドです。当時はまだ丸目全盛。もともとは全日本ラリー用にと作ったものです。バンパー取り付けだからボンネットも普通に開きます。ストリートで使っても使い勝手よし。（200/5）
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カラーリング風景。レプリカではなく本物のラリーカーです。東京スバルラリーチームのGDB。2003年バージョンのこのカラーリングは東京スバルの会社ロゴをモチーフにA/m/sでラリーカー用にデザインしました。（2003/4）
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これもまたダクト加工。今度はヒーターシステムの噴出し口付近です。場所で言えば助手席の右足元付近。これもロールケージを入れるがためにダクトをショート加工そして少しオフセットします。（2003/3）
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これはグループＮカー用のリアクロスメンバーの補強。ジャングルジムのようなロールケージと各所へのボディ補強で今度はクロスメンバーの剛性が役不足。レギュレーションがあるのでこんな風にノーマルの溶接箇所を増やしたりあて板したりで補強。（2003/2/6）
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アルペンラリー出場のために製作したグループNインプレッサVer2。実はこのクルマはもともと白ボディ。これを“ベンツシルバー”で全塗装。一見同じようなシルバーですが、スバル純正のものより輝きと深みが違います。これにカラーリングを施工中。（2002/9/15）
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スパルコ製の溶接ロールケージを取付。これはフロントストラット付近のアップです。パイプが室内からストラットへ突き抜けているのがわかりますか。ボディへの負荷が大きいラリーカーはこれがあるなしで耐久性が大きく変わります。ハンドリングもよくなります。（2002/8）
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