新製品案内～スパルコインターコムアンプ

 









ぺルターのインターコムシステムも使えるスパルコのアンプです。

シンプルな機能を残してリーズナブルプライスを実現しています。ぺルターと同じく９Vバッテリーを使用。常時電源の12Vを引き込むラインも装備しています。

ぺルターアンプのベーシックも出るよりひと廻りおおきな本体ですが、見た目よりも軽量。スパルコロゴが車内のラリー雰囲気を盛り上げてくれるような気がします。

（～購入はオンラインサイトからお願いいたします）

新製品案内～ABSレス化ブレーキラインキット（with前後バランサー）

新製品案内～
【ABSレス化ブレーキラインキット（with前後バランサー）】

かねてから商品化したかったブレーキラインキットです。
　
　最近はほぼすべての車にABSが装着されています。しかしながら走りを追求していったモディファイや競技車両製作にはこれがネック。最近のABSはパフォーマンスも飛躍的に向上してスポーツ走行にも十分耐えうるのも確かです。弊社の競技車両にもABSを残したままにしたものもあります。とはいっても、やはりドライバーがすべてコントロールするというダイレクト化、そしてなにより軽量化という意味で必ず必要となってくるのがABSレス化です。また大幅に足回りを変えたり、いろいろな天候にあわせてセッティングを微調整したい場合に有効なのが前後のブレーキバランサー。これを装着するのもやはりこのブレーキラインの変更がベターとなってきます。　
　ところが、やろうとすることはシンプルなコンセプトですが、実際にやるとなるブレーキラインのフィッティングはいろいろな形があり、一つ一つ確認していくと実際の取り付け作業だけでなく部品を用意するのが意外に大変です。これらの煩雑部分を省略できるのがこのキットとなります。

このキット化に際してはABSレス化を前提に、ブレーキバランサーを標準装備。そして将来的には油圧のハンドブレーキを簡単に装着できるように拡張性も持たせています。またすでにステンメッシュのブレーキホースを装着されている方が多いのを考慮し、既存のブレーキホースを生かした接続ができるようキット化しました。

《特徴》
・ABS装着車両のX配管をダイレクトなI配管に変更するキット
・ABSレス化のフィッティングはすべてキット化
・ボディの内外通過にはフィッティングはボディに貫通させる本格取付（競技車用）
・ボディ穴あけ加工をしないフィッティングキットも同時設定（ストリート向け）
・既存のブレーキホースとの接続可能で拡張性、メンテナンス性の向上
・TILTONブレーキバランサーも合わせてキット化（操作性のよいレバータイプを標準キット）
・将来的に油圧のハンドブレーキ装着も容易な拡張性あり
・フロア取付のレーシングペダルキットへの装着も可能な拡張性あり
・フィッティングには信頼性のあるアールズ製

《内容》
・フィッティング（Ft/Rrエリア）
・ブレーキライン（Ft/Rr/Ctrエリア）
・レバータイプブレーキバランサー（ダイアルタイプも選択可）
・ライン取付クリップ
（オプション設定）
・油圧ハンドブレーキ拡張キット（水平or直立タイプ選択）

《設定車種》
・BMW　E30M3
・BMW　E36M3
・BMW　E46M3
・BMW　Z3M
・BMW　Z4M
・SUBARU　IMPREZA　GC8
・SUBARU　IMPREZA　GDB
・SUBARU　IMPREZA　GRB/GVB

《予定価格》
税抜　78,000円

ルーフベンチ ～横から

横から見るとこんな感じです。
サイズはGC8インプレッサＳＴＩに装着される純正ルーフベンチの
一回り小さいサイズです。（開閉部：約240ｍｍ×100ｍｍ）

ルーフベンチの室内側

室内側から見るとこんな感じです。
レバーを前後することで開閉します。
そのレバーは3段階でひっかかるようになっていて
開閉角度を3段階調整可能です。

材質は超軽量のオールアルミ製。
木の枝や虫が入らないようにネット代わりのパンチング加工になっています。

ルーフベンチ

90年代のGr.Aタイプのルーフベンチです。
汎用なのでどんなクルマでもＯＫ。
本格的競技車両にも利用できる軽量モデル。
装着も簡単です。
構造もシンプルでコンペティションカーにも最適です。

～たとえばレプリカ車などでもルーフに穴を開ける覚悟の出来た方？にはぜひどうぞ。

油圧ハンドブレーキ２

レバーを引いてロック機構を倒すと、希望位置で
プレッシャーをかけたままレバーをストップさせることが可能。
パーキングブレーキ機構を持っています。

油圧ハンドブレーキ

WRCなどの北海道での国際ラリーはもちろんのこと、全日本選手権でも
すこしずつ油圧ハンドブレーキがトップチームで使用されるようになってきました。
油圧システムの操作感はいちど体感したらやみつきです。
軽く引くだけで、確実にリアがロックしすばやく姿勢を変えることが可能です。

この製品はステアリング脇に直立させることのできるバーチカルタイプ。
純正のサイドブレーキ位置よりもさらにすばやい操作が可能です。
またナンバー付の車両であれば、ワイヤー機構のサイドブレーキを残さなければいけない為に
それとは別に独立したこのタイプは有効です。

レギュレーションの為使用可能な製品にも制限がありますが
それ以外のカテゴリー、ダートトライアルの改造マシン、
ドリフト、ジムカーナ用マシンなどにも最適です。

FIA規定のロールケージパッド

FIA規定のロールケージパッド。

これで無ければ国際格式ラリーの車検はパスできません。
登場当初はなんか違和感ありましたが、今となっては実に頼もしい形状。
少々堅いですが、本当にヘルメットや体がぶつかった時には
このくらいの肉厚が必用なんですね・・。

価格は10cmあたり約1000円です。

走行会用レーシングスーツ

これはいいかも！～レーシングスーツ
スパルコ新入荷のレーシングスーツです。ＦＩＡ公認品ではないので走行会用ですね。
驚くべきはこの価格。
このスパルコ特有のカッコよさをの残したまま・・

『定価￥19,000』です。

色は赤と青の2種。光沢があってとっても割安感あり。
最近の走行会はレーシングスーツ姿が目立ってきました。
『レーシングスーツはどうも気合入りすぎている感じがしてちょっと・・・まずは速くならないと・』
なんて声は時々聞くことがあります。
でもどうせやるならかっこよく。
なにより安全ですし。

これからはレーシングスーツを着ないとかっこ悪い時代！？

～リーズナブルなレーシングシューズもあります。（2004/7/30）