新製品案内～GC8用パワステオイルライン（GDB他にも）

◆レーシングパワステホースキット（スバル）

純正のパワーステアリングの油圧ラインのホースはターボやエキゾーストの近くを通るために熱の影響から経年劣化でオイルもれが発生するところです。3万円近い純正ホースを競技車両にも使用されるステンメッシュホースとアールズ等のジュラルミンフィッティングに変換するキットです。

GC8の一部モデルでは純正部品も手に入りにくくなっているものもあり、すでに痛んでしまって新品への置き換えが必要な方にはぜひ検討いただきたいリフレッシュ＆グレードアップパーツになります。

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※低圧側のステアリングラック挿入部についてはノーマルを切断して使用します。
（ジュラルミンフィッティングに置き換えるフルキットもあり）

※写真は基本セットのイメージです。モデルによりフィッティングの数及び形状が多少違います。

※低圧側のノーマル配管との接続部分について、弊社負荷・耐久テストでは問題が出ておりませんが
もしご要望があればかえし加工も別途承ります（有料）

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《キット内容》
（基本キット）
・高圧側メッシュホース&専用フィッティング
・低圧側メッシュホース＆フィッティング
・低圧側ショートホース2本（純正部品）
・コルゲート保護チューブ

《フルキット》
・低圧ホース・ラック側フィッティング

《適合》
・GC8（アプライドABC)
・GC8（アプライドDE)
・GC8（アプライドFG)
・GDB（アプライドAB）
・GDB（アプライドCDE）
・GDB（アプライドFG）
・各GDA

《予定価格》
基本キット：29,000円
フルキット：35,000円
（※ご注文はオンラインサイトよりお願いいたします。）

新製品案内～GRB/GRFインプレッサ用ホットアイテム！

GRB/GRFの純正リアウィングをリフトアップして空力特性を改善するスぺーサーキットです。

純正のハッチバックリアウィングを利用してスペーサーをかませてリフトアップすることによりリア廻りの整流を改善してよりウィング効果を高めるパーツ。多少の加工が入りますが基本的にはボルトオン装着部品になります。

ちょっとしたリフトアップですが、視覚的にもウィングが純正とは比較にならないほど少々おとなし目のリア上部の雰囲気がより強調されます。GRBの特徴である前後フェンダーのボリューム感ともよりバランスが取れたシルエットになります。

※リアウィングをリフトアップすると、ハッチバックを全開で空けたときにルーフとウィングが干渉するようになりますが、当キットにはそれを防止するリミッターワイヤーも付属しております。（リアゲートダンパーにセットします。ブラケット付属のボルトオン取付です）

≪適合≫
・GRB/GRF

（～オンラインサイトにて販売中。　その他、写真・映像もあります）

 

新製品案内～BMW用強化エンジンマウント

A/m/sのニューラインナップ～BMW用強化エンジンマウント.
E36,E46,E90,E92の各M3専用です。

Mエンジンのスロットルレスポンスを究極に味わうなら強化マウントがお勧め。細かなアクセルワークに直結して瞬時にリアタイヤが路面を蹴る感覚はぜひ味わって欲しいところです。

せっかくの加工品ですが、取り付けたら見えなくなってしまう部分なので、そこが残念ですが・・。

（～オンラインサイトにて販売中）

新製品情報～ラリーカーだけでなくサーキット仕様でもOK！

iphoneなどスマホ用に“ラリートリップ”のアプリがあります。
そんなスマホを利用したラリーカー用にこんなニューアイテム。

ドアに装着するコンパクトな汎用のカーボントリップパネルです。写真は装着イメージ撮影のためにスマホを両面テープでくっつけています^^;（市販のホルダーを利用すれば脱着可能でスマートに取り付けられるでしょう）

ご覧のとおり、上下対称形ですので、右ハンドル、左ハンドルのどちらの車両のドアにも装着可能。ですので、ドライバー側にサーキットタイマーなんかを装着！なんていうのもアリだと思います。

本物カーボンパーツなのでかなりレーシングな雰囲気に・・。

（オンラインサイトにて販売中）

新製品案内～BMW用 ダイレクトクラッチライン

BMWのMT車用のクラッチライン。ステンメッシュホースに樹脂コーティングされた本格派です。ブレーキラインと同じく、ダイレクトフィーリングアップにはお勧めのパーツです。サスペンションや駆動系そしてブレーキ関連など、“走り”のBMWを作りこんでいく際に優先しなければならない改造ポイントはたくさんありますので、どちらかというと最後の細かい作りこみ部分になるかもしれませんが、こんな商品もあります。

ちなみに、ビッグレースでの実績もありますので安心して使っていただけるクオリティです。
走行距離が多くなってきてクラッチシリンダーをリフレッシュする際のグレードアップにもいいかもしれません。 

（～購入はオンラインサイトからお願いいたします）

 

新製品案内～スパルコインターコムアンプ

 









ぺルターのインターコムシステムも使えるスパルコのアンプです。

シンプルな機能を残してリーズナブルプライスを実現しています。ぺルターと同じく９Vバッテリーを使用。常時電源の12Vを引き込むラインも装備しています。

ぺルターアンプのベーシックも出るよりひと廻りおおきな本体ですが、見た目よりも軽量。スパルコロゴが車内のラリー雰囲気を盛り上げてくれるような気がします。

（～購入はオンラインサイトからお願いいたします）

中古競技車両情報ページ、更新しました。

溶接ロールケージ仕様GDB、入門向けクイックステアリング仕様GC8、販売中です。

詳細はこちら・・
http://amscars.blog.shinobi.jp/

携帯端末からのメールお問合せの際のご注意点

いつもA/m/sサイトをご覧頂ありがとうございます。

携帯電話からのメールお問合せも増えておりますが、PCメールの着信拒否設定をされているために、こちらからの返信がお届けできないことが多数発生しております。（ここ数日でも5件ほどありました）

お問合せをされる前には必ずPCメールの着信設定をご確認いただきますようお願いいたします。
また、「問合せをしたのに返信が無い・・」という場合には再度ご確認いただけましたら幸いです。

販売部

製品入荷情報～BMW用チューニングパーツ、E30,E36,E46各M3

2013年のシーズンインにむけてのサーキットアタック用のマシン作りには欠かせないBMW用チューニングパーツ入荷しています。
通常時間のかかる部品も多いですが下記については入荷済みですので
オーダーいただけますとすぐに発送が可能です。

◇E30M3用
・アルミレーシングラジエター
・アクリルウィンドウセット（Ft除く5枚）
・アルミ製リジットリアアクスルマウントブッシュ
・オリジナル強化エンジン＆TMマウント
・サムコ製強化ウォーターホースセット
・その他

◇E36M3用
・アルミレーシングラジエター
・アクリルウィンドウセット（Ft除く5枚）
・TypeRAサスペンションキット
・オリジナル強化エンジン＆TMマウント
・大型オイルクーラー用取出アダプター
・その他

◇E46M3用
・アルミレーシングラジエター
・オリジナル強化エンジン＆TMマウント
・大型オイルクーラー用取出アダプター
・その他

※ご購入についてはオンラインサイトよりお願いいたします。
※ご質問ございましたらメールにてお問合せください。

価格改定のお知らせ

いつもA/m/s製品のご利用ありがとうございます。

大変恐縮ながら、やむなく2013年より一部の製品の値上げを実施させていただく運びとなりました。昨今の急激な為替変動によるところが一番大きな理由です。しかしながら今後ともできるだけ製造及び商品化のコストダウン策に努力し、よりリーズナブルな価格でのご提供といっそうのクオリティアップとサービス向上を目指していきたいと思っております。

※ただし、1月いっぱいは旧価格のままのご購入が可能です。よろしければご活用いただけましたら幸いです。
（在庫の終了した製品等から適時新価格に移行させていただく場合がありますのであらかじめご了承をお願いいたします）

今後ともA/m/sをご利用いただけましたらうれしいです。
よろしくお願いいたします。　　（販売部）

5日より2013年の営業をスタートしました。

2013年、蛇年がスタートです。
本年もよろしくお願いいたします。

車検のご依頼について

　車検について　
 
◆車検の受付
 ・弊社は国交省認可の認証工場となりますので、車検も可能です。
 ・ディーラー等の指定工場の規模がありませんので、陸運支局の検査ラインへ持ち込みます。
 ・モータースポーツでの経験と技術をフィードバックした視点から、走りに直結する部分については
　特に入念に確認しますので走り系の方であればその優位性をご理解いただけると思います。
　またそこから将来的チューニングの方向性などもアドバイスさせていただきます。
 ・ 街乗りのみの普通の車両についてももちろんディーラー以上の技術力をもって実施します。
 
◆競技車両それに順ずる車両について
 ・他社と比較して競技車両などを得意としております。車検時の合法化を施しクリアすることを業務
   としております。多くの車両の実績がありますので通常のディーラーで断られた場合などでも
　 ご相談いただければ幸いです。
 ・もし作業を出来る方であればシートやマフラーなど、適合させるようにあらかじめ交換作業をして
　 きていただくと費用が抑えられます。
 ・  明らかに非合法な車両についてはそのままでは車検を取得することはできませんのであらかじ
　  めご了承ください。
 
◆お持ちいただく書類
 ・ ①車検証　②旧自賠責保険　③リサイクル券
 ・ ④自動車税納付書（”過去3年の滞納が無いこと”が表記されている納付書）
 
◆費用について　（税抜表示/普通車）

基本料金 （36,000円）	基本点検技術料	18,000円	（＊価格改定：2017年1月）
	保安確認検査料（光軸等）	6,000円	※光軸、サイドスリップ調整作業含む
	検査代行手数料	12,000円
	エンジン・下回り洗浄費	ご要望により	※スチーム洗車＋2,000～4,000円 ※塗装＋2,000～4,000円
法定費用 （約5〜6万円）	自賠責保険	25,830円	24ヶ月　（2019年７月現在）
	重量税	30,000円（※）	※車両重量や減税対象で異なります。
	検査手数料	1,800円
追加作業１	（車検通過に必須作業）	（別途）	オイル漏れ修理、シートやマフラー交換など
追加作業２	（油脂類等消耗品交換）	（別途）	油脂類。Vベルト等消耗品
追加作業３	（追加メンテやモディファイ）	（別途）	オーバーホール、チューニングパーツ装着など

（＊価格改定：2017年1月） 

◆追加作業について
　・ 追加作業１については車検取得のために必須項目作業です。
　・ 追加作業２、３については任意の作業です。お客様の依頼によって実施します。
　　あらかじめお伝えください。
　・ 追加作業については、点検作業中に発見されて必要になってくるものもあります。
      その際はお客様にご連絡して作業の実施有無のご確認をさせていただきます。

◆代車について
　・有料にて代車のご用意があります。
　　　※詳細→http://amsworkshop.blog.shinobi.jp/Category/38/
　・弊社の最寄り駅は　京王線武蔵野台（約20分）またはJR南武線矢野口（約15分）　です。

新製品案内～ABSレス化ブレーキラインキット（with前後バランサー）

新製品案内～
【ABSレス化ブレーキラインキット（with前後バランサー）】

かねてから商品化したかったブレーキラインキットです。
　
　最近はほぼすべての車にABSが装着されています。しかしながら走りを追求していったモディファイや競技車両製作にはこれがネック。最近のABSはパフォーマンスも飛躍的に向上してスポーツ走行にも十分耐えうるのも確かです。弊社の競技車両にもABSを残したままにしたものもあります。とはいっても、やはりドライバーがすべてコントロールするというダイレクト化、そしてなにより軽量化という意味で必ず必要となってくるのがABSレス化です。また大幅に足回りを変えたり、いろいろな天候にあわせてセッティングを微調整したい場合に有効なのが前後のブレーキバランサー。これを装着するのもやはりこのブレーキラインの変更がベターとなってきます。　
　ところが、やろうとすることはシンプルなコンセプトですが、実際にやるとなるブレーキラインのフィッティングはいろいろな形があり、一つ一つ確認していくと実際の取り付け作業だけでなく部品を用意するのが意外に大変です。これらの煩雑部分を省略できるのがこのキットとなります。

このキット化に際してはABSレス化を前提に、ブレーキバランサーを標準装備。そして将来的には油圧のハンドブレーキを簡単に装着できるように拡張性も持たせています。またすでにステンメッシュのブレーキホースを装着されている方が多いのを考慮し、既存のブレーキホースを生かした接続ができるようキット化しました。

《特徴》
・ABS装着車両のX配管をダイレクトなI配管に変更するキット
・ABSレス化のフィッティングはすべてキット化
・ボディの内外通過にはフィッティングはボディに貫通させる本格取付（競技車用）
・ボディ穴あけ加工をしないフィッティングキットも同時設定（ストリート向け）
・既存のブレーキホースとの接続可能で拡張性、メンテナンス性の向上
・TILTONブレーキバランサーも合わせてキット化（操作性のよいレバータイプを標準キット）
・将来的に油圧のハンドブレーキ装着も容易な拡張性あり
・フロア取付のレーシングペダルキットへの装着も可能な拡張性あり
・フィッティングには信頼性のあるアールズ製

《内容》
・フィッティング（Ft/Rrエリア）
・ブレーキライン（Ft/Rr/Ctrエリア）
・レバータイプブレーキバランサー（ダイアルタイプも選択可）
・ライン取付クリップ
（オプション設定）
・油圧ハンドブレーキ拡張キット（水平or直立タイプ選択）

《設定車種》
・BMW　E30M3
・BMW　E36M3
・BMW　E46M3
・BMW　Z3M
・BMW　Z4M
・SUBARU　IMPREZA　GC8
・SUBARU　IMPREZA　GDB
・SUBARU　IMPREZA　GRB/GVB

《予定価格》
税抜　78,000円

リビルトLSD販売中～インプレッサ、リア用

STI製のLSDを分解して調査＆清掃してリビルトしました。

（特徴）
・STI製の２WAYタイプ。
・摩耗の多いプレートは新品プレートに交換。
・プレートを増やしてイニシャルトルクの調整
（３K前後のノーマルのものをイニシャルアップ）
・ケース側の摩耗やバリがある場合には面取り修正

これらを施していつでも使えるようになっています。

イニシャルトルクはよく使う12K前後を狙っています。ロックに近い数値で組んだり、弱めに組んだりというセッティングもあるのですが、一般的には峠道、サーキットなどこれくらいの値が万能でストリート仕様であっても、走行性能と普段の使い勝手、そしてメンテナンス性もふくめてちょうどバランスのいいところです。
（組んだばかりの時はもう少し強いですが、慣らしも終わって落ち着いた頃にはちょうどいい数値になります。）

クスコだとRSタイプという小スプリング入りのイニシャルトルクを弱くできるタイプもありますが、STI製はたとえればクスコのMZタイプ。ちなみに、ラリーのグループNカーではこのSTI製のシンプルなタイプを使っています。

ということで、すぐに使えるリビルトLSD。R180用、R160用と在庫しておきます。
また、デフASSYが欲しいという方用には、バックラッシュ調整もおこなったASSYも用意できます。
（ファイナルは　3.7、3.9、4.1、4.4と各種ご用意可能です）

詳細及びご購入はオンラインサイトまで。

（参考価格）
・リビルトLSD　：　45,000円（税抜）
・リビルトLSD入りデフASSY　：　68,000～88,000円（税抜）
（ノーマル引き取り。価格は選択ファイナルによって変わります） 

 

 

作業のご依頼について

作業のご依頼についてのご連絡です。

■メールにて受付がベターです。
問合せについてはできるだけe-mail（[e-mail])でお願いいたします。少数体制で
行っているだけでなくイベントでの出張も多いためです。また、複雑なお話、お見積が必要なお話も良くございますのでそれがやり取りの記録となるというメリットもございます。ご不便をおかけいたします。

■電話にてのお問合せ
緊急内容または非常に複雑な話についての最初のご相談という場合にはお電話での受け付け
もしております。ただし、コールセンターでお電話を受けることもありますのであらかじめご了承いただけましたら幸いです。

■ご来店には事前にご連絡ください。
作業についてのご相談にてご来店いただく場合には、大変恐縮ではございますが事前にメール
またはお電話にてご確認ください。専門的なお話になるケースが多いのでしっかりとしたご対応
をさせていたただくためです。よろしくお願いいたします。

■作業スケジュールについて
（クイック作業　：　オイル交換、ブレーキパッド交換、サスペンション交換など）
少数で行っておりますので、2~3週間くらい先のスケジュールが確定しながら推移しておりますの
で、突然の作業ご依頼を受け付けにくいことが多くなっております。具体的にご依頼が決まりましたらスケジュールに余裕を持ってご依頼いただけますとうれしいです。
　（とくに土日のクイック作業（待ち作業）については混み合う傾向にあります。）

■作業スケジュールについて（重作業）
クラッチ交換、各種オーバーホールなどはお預かり作業となります。部品手配も含めて早めの調整が必要になりますので、具体的になりましたらご遠慮なくお早めにご相談ください。

■お預かり作業について
お預かり作業についてはあらかじめスケジュール調整や部品手配をできるだけ万全にした上で極力お預かり期間で実施できるようにしています。もし代車（有償）をご希望の場合はご用意しておりますので別途“代車のご利用について”の欄をご覧ください。

■内金・前金について
ご依頼内容で下記に相当する場合には内金をお願いしております。ご理解いただけましたらうれしいです。お願いする場合にはこちらからお申し出させていただきます。
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・部品総額が10万円を超える場合
・特注製造品（サスペンション等その車両用に特別に用意する部品）がある場合
・車検時には前金として8万円をお願いします。（法定費用等に充填・納車時ご精算）
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■カード払いについて
・カードでのお支払いも可能ですが、事前にお知らせください。なお、車検の法定費用については現金にての精算をお願いしております。
（※※なお、金額の総額または内訳により最大で5％のカード手数料をいただく場合がございます。あらかじめご了承いただけましたら幸いです）　

研磨加工済スリットブレーキディスク

走りこめばどうしてもブレーキは消耗していきますよね。パッドはもちろんのことブレーキローターも・・。
走る人ほど、ガソリン、タイヤ、ブレーキ・・と負担は増えます。それでもやはり“走りの楽しさ”ってありますからね。

ということで、走り重視でできるだけコストを抑えたい・・という方に最適な再生部品。
研磨済みローターの前後セットです。

研磨となると少々時間のかかるもの。なのでクイック作業で終わらせたいというかたには最適です。
またDIYで作業する方も多いと思いますので、そんな時にもバッチリです。

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BMW純正ブレーキディスク前後セット（逆ベンチタイプ）

《適合》
・E36 M3C　（M3Bについてはお問合せください）
・Z3 Mロードスター/Mクーペ

《その他》
・前後１台分セットです
・現品限り！
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購入はオンラインサイトより。
http://amsjp.shop26.makeshop.jp/shopdetail/011003000017/order/
 

最新“GoPro HERO2” 特価販売中！

最新型の“GoPro　HERO2”　販売中です。

弊社での撮影テスト目的もあったので何セットか入荷して在庫しております。
在庫整理も兼ねて特価販売中。

ものすごくいい画質だし、なにより手軽。
当日って走るためにいろいろ準備やメンテやらやることはたくさんあると思うので、この“手軽”ということろはとても重要ですよね。とにかく、せっかく走るのに動画がないのはもったいない！

最近はGPSをつかった走行データ解析ソフトも手頃になり、映像にも取り込めるようになっていますよね。
映像も当たり前になるつつ最近、いままでも検討されていたかたは、是非この機会にいかがでしょう。

購入は弊社Webよりどうぞ。
（弊社のテスト走行等でも使用するので在庫が無くなってしまったらすみません・・）http://amsjp.shop26.makeshop.jp/shopdetail/012000000001/order/

入荷情報～BMW用アクリルウィンドウ

先行して製作オーダーをしてあったアクリルウィンドウが入荷しました。
在庫は各1台分（5枚１セット）です。

・BMW　E30M3用
・BMW　E36M3（クーペ）用

※ご注文は弊社通販サイトよりお願いいたします。
※ご質問ありましたらメールにてお願いいたします。

もうすぐサマーシーズン！

暑い日が続きます。（かといって突然涼しくなったりもしますが・・＾＾;）

さて、もうすぐ8月。サマーシーズンですね。
弊社はとくに長期夏季休業という長期休みは無く、いつもの調子？で営業しております。

そろそろ7月も月末、もしこれからなにか作業をご依頼されたい！という方がおられましたら
早めのパーツ手配のご依頼をいただけますと嬉しいです。
8月も中頃になりますと、各種メーカーがお休みとなってしまいますので部品の手配ができません。
つまり・・せっかく入庫できそうでも作業ができないっ！という状況にもなりかねません。

受注製品のようなものであれば、弊社のものに限らずモノによっては2週間くらいかかるような商品もありますので、もしオーダーするとしたらいまがまさに秒読み体制の状況です。
ご注意ください！！

それから、最後にもう一つ。
夏季の長期休業日というのはありませんが、作業は基本的にはいつもと同じく予約制となっておりますのでせっかく突然来ていただいても・・・ご対応できないこともありますのであらかじめ事前のメール（またはお電話）
にてアポまたは作業予約を宜しくお願いいたします。
ご不便おかけいたします！

ということで、みなさん楽しいサマーシーズンを！！

 

こだわりパーツ紹介～アクリルウィンドウ

最近時々お問い合わせ頂いてます、アクリルウィンドウです。

BMW M3をはじめ各種用意しています。
～BMW用　E30M3、E36M3、E46M3等
～SUBARU用　GC8 4ドア、GC8 2ドア、GDB、GRB
～BMW　MINI用　R53用、R56用
リアウィンドウ、サイド4枚の合計5枚セット。これで超軽量仕様のボディが実現します。

特徴は、ストリートカーにも十分使用可能な”4mm厚、ハードコート・ポリカーボネート”というところ。リアウィンドウやクオーターはラウンド形状で、縁がブラックアウトされていますので、純正ガラスとおなじように接着剤、モール等を使って取り付けが可能です。また、ドア部分についても純正ガラスと同じ取り付け方をするようになっています。（～パワーウィンドウの開閉も可能）

とはいっても、ハードコートとはいえさすがにガラスよりは傷がつきやすいのであまり日常では開閉はしないほうがいいかもしれません。・・・もっとも、ここまで改造される方はそこはうまくケアしながら使っていただけるのではないかと思っています。それほど緊急でなければウィンドウを開閉することもないかと。（エアコンがあれば！？）

ちなみに、競技車両だとクリア色”が似合うのかもしれませんが、ブロンズやブルーの色もいれることが可能です。
また、完全軽量化の競技仕様！という場合には、”ハメ殺し”用形状のものにスライド窓を入れることも可能です。

ちなみに、気になる重量ですが、BMW M3の場合の参考値ですが、1セット5枚で20キロ前後のものが9キロ前後というところでしょうか・・。半分以下！

車種がいろいろなので、在庫は大変なんですが、とりあえずE36M3用、E30M3用を製作中。急ぎでご入り用の方はお早めにご注文ください！　（通常の納期だと3～4週間です）

こだわりパーツ～BMW用ターマックサスペンションキット

こだわりつつ作っておきながら、こだわるほどに“これ！”という標準仕様が作りにくいサスペンションキット。というのも使う人の考え方（用途や背景そして求めるスペック）には微妙に違いがあり、やはり本来であれば個々のお客様とじっくりお話をしてから製作したいという気持ちがあります。ですので、実は過去4年にわたって数回の仕様変更や部品変更をしてきています。最近になってようやく仕様も落ち着いてきたのであらためてここにご紹介してみます。

ちなみに、BMWページよりリンクされているサスペンションキット紹介ページも、ブログを優先するあまり、しっかりとメンテナンス（更新）しておりませんでした。・・が、ようやく標準仕様という表記をしつつまとめなおしてみました。
（といっても、ここにご注文いただく際には確認はしながら販売しておりますので、間違ったものはご提供していないと確信しておりますが・・）

よろしければぜひご覧ください。（BMWページからもリンクしております）
http://www.active-ms.com/topics/bmwsuskit/index.htm


ところで、サスペンションキットが数あふれているこのマーケットで、A/m/sサスペンション（Type－RA)のコンセプトはこんな感じです。

《このような方に・・・》
＠街乗り時間を大切にしつつも、いつも“走り”の時間は最大限楽しみたい．
＠いくら性能が高いものでもサスペンションだけには極端にはコストをかけたくない．

そして・・

《特徴を表現すると・・》
＠BMWらしい安心感をキープしつつサーキットや高速ワインディングで本領を発揮するオリジナルセッティング．
＠高めのスプリングレートでまとめながら街乗りでいつも新鮮さを味わえる心地よいハード仕様．

というところでしょうか・・。

弊社の場合はすごくコストの高い部品を使っているわけではありませんが、比較的リーズナブルな価格にてしっかりとした性能バランスと耐久性が確保されているのが自慢です。ブランドでもなく、価格でもなく、そしてとんがり過ぎた性能でもなく、やはり最終的には、「実際に走ってみての満足感がどうか？」というところが何より大事ですから。

今後も、既存ラインナップの作りこみとさらなる究極モデルの製品化を目標に日々進化をしていきたいと思いますのでよろしくお願いいたします。

なお、E46M3のデモカーがありますので、「サスペンションを購入するにあたって実際のフィーリングを確認してみたい！」というお客様は試乗も可能です。ぜひご連絡いただけましたら幸いです。

お待たせしました！ “赤インレットホース”入荷しました。

以前にもご希望されたお客様・・大変申し訳ありませんでした。

ご要望の声が多かった、スーパーインレットホースの”レッドバージョン”、ようやく入荷しました。
新製品につきものなのかもしれませんが、工場から出来上がってもQCでひっかかり・・
ようやく今になってのデリバリーですが、お待ちいただきましただけに、やっと自信を持って販売開始できます。
よろしくお願いいたします！

ちなみに、コレを装着したらショートダクトも“レッド”にしたいところですよね。
GRB,GDB用ともに　“レッドのショートダクト”はもちろん在庫しております。

初回ロットは数に限りがありますので、コレは！という方はぜひ！！
購入は通販Webの方から可能です。
http://amsjp.shop26.makeshop.jp/shopdetail/013003000017/order/
（特価販売も継続中～）

そのクオリティとエンジンパフォーマンスアップは
A/m/sが自信を持ってお勧めします！

《適合》
・GRB/GVB/GRF
・GDB/GDA
（その他GC8中後期についても可能です）

※写真は乾燥防止のラップが巻いてある状態です。

在庫中！ ～MOTUL300V High RPM, 0W-20

エンジンパワーをフル活用？するターボ車のSTIやNAハイパワーM3が多いため、通常置いていてお勧めしているエンジンオイルは300Vのクロノ（10W -40)またはコンペ（15W -50)が多いですが、近年の高精度のNAエンジンのためにはこんな“柔らかオイル”も時々必要になります。

柔らかオイルのエンジンの軽快感・・・
やはり機能的に問題が無いのであれば“重たい”よりは“軽いエンジンフィール”がいいですよね。

ということで、”３００V　High　RPM　（0W-20)"　在庫しています。
まさに走行シーズン突入。いかがでしょう？　

※オイル交換作業も予約制になっております。事前にご連絡いただけました幸いです。

競技ベース車入庫情報～GDBスペックC（ABS無し！）

走行4.7万キロのGDBスペックCが入庫しました。
薄板ガラス仕様、エアコン付、定員タイプのロールケージ入りです。

探すと意外とすぐに出てこない『スペックCのABS無し』車両。
気になる方はお問合せください。
価格も含めて希少チャンスですよ！

（詳細は中古車情報ページまで）
http://amscars.blog.shinobi.jp/

新製品案内～MINI R53用 ハイレスポンスエンジンマウント

MINI R53用　ハイレスポンスエンジンマウント

　FF横置きエンジンのMINIは、アクセル＆ブレーキ操作のたびにエンジンが前後方向に振れています。エンジンはトランスミッションも一体となっているために、この大きな物体が前後に揺れることにより、アクセルレスポンスの悪化をもたらします。特にMINIの場合は高級感のある静粛性を実現するために、通常のスポーツモデルよりもこの“ダルさ”が大きいようです。
　これを飛躍的に改善し、マシンとの一体感、ワインディングを駆け抜ける爽快感を得ることが出来るパーツです。ダイレクト感のあるアクセルレスポンスエンジンのECUチューンでもしたかのような快感です。通常のワインディングではすぐに体感できますし、クリッピングを逃せないサーキット走行でももちろん、ブレーキングからアクセルに踏み換えた時のレスポンスはぜひ体感して欲しいパーツです。
　また、ストリートユースでのチューニングバランスを考慮して、前後方向規制のマウント2箇所のみを製品化しましたので、装着も簡単なのが特徴でもあります。


《製品の特徴》==========================

・ストリートでの静粛性を考慮し、エンジンの前後方向をコントロールする
マウント2箇所のみを製品化しました。

・2種のウレタン硬さによって、
　　＠“ストリートタイプ”
　　＠“コンペティションタイプ”
の2種を用意しました。

・DIYでも可能なボルトオン取付（※）
（※アルミブラケット一体タイプ）

《スペック》==========================
・ウレタンブッシュ（ショア95or70）
・スチールカラー
・上部・下部の2個セット


～ご購入は弊社通販サイトからどうぞ！！