”NEWリリース!”
かねてよりテストを実施していましたが、スケジュールは各種他の開発に押され
少々商品化が遅れ気味。。 でもようやくご案内できるようになりました!

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☆プーリー系のリフレッシュと合わせてホットハッチな210馬力仕様を!
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MINI Cooper S R53 クランクプーリー&ベルト交換(Stege 2)に吸気と点火を強化してDMEチューニングを施した210馬仕様。通勤からワインディングそしてミニサーキットまでとすべてのシチュエーションで1.6モデルとは思えない力強さと軽快感を味わえます。もちろん、A/m/sのコンセプトである日常の扱いやすさと耐久性は特に重視しています。

スーパーチャージャー付R53も早いものですでに登場から10年以上が経過するモデル。チューニングを楽しむ車両としては抜群の素材ではありますが、しっかりとメンテナンスをしてから走り回りたいというのは事実。そんな時に、プーリー及びS/Cベルト部分のメンテナンスは避けては通れません。ただし、それが終わってしまえば安心して走れるというものです。

こちらの“Stage3”では、リフレッシュメンテナンスメニューでもあるStage2をベースにしています。
壊れやすいノーマルのダンパー付クランクプーリーをダンパー無しの軽量クランクプーリーに交換してリフレッシュするついで?にスーパーチャージャープーリーを小径なものにするなどパフォーマンスアップを同時に実現、そこに追加して吸気&点火系を改善した上で、DMEセッティングをするものです。リフレッシュメンテナンスと同時に古いR53が劇的に変身してしまうこの手法は、結果的にリーズナブルになるだけでなくリフレッシュチューニングとしては大きな感動と安心が得られます。

ちなみに、JCWのインジェクターを使ったより詰めた仕様というのも可能ではありますが、そうなると費用も大きく変わってきます。ノーマルのインジェクターの性能を100%生かしたリーズナブルなチューニングメニューとしては、耐久性と性能のバランスを考ればR53チューニングの完成形といってもいいでしょう。

耐久性とオールマイティさを追求した“ラリーコンセプト”のDMEチューニング。
ワインディングはもちろんどんなシチュエーションでもストレスのない気持ちのよさと絶対的な速さを楽しんでください!


【対象】MINI Cooper S R53
【仕様】210ps (2%+17%プーリー/吸気&点火強化/ノーマルマフラー)

【作業時間】:お預かり作業 1泊2日 (要予約)

【セット内容】
(部品)
・A/m/s製軽量クランクプーリー(+2%サイズ)
・ALTA製S/Cプーリー(17%サイズ)
・新品ベルトテンショナーASSY
・ALTA製調整式テンショナーロッド
・新品S/C用専用Vベルト
・ALTA製エアクリーナー&ボックス
・ALTA製インテークホース
・イリジウムタイプスパークプラグ
・A/m/sハイテンションコード
(作業)
・プーリー等交換作業工賃
・A/Fセンサー取付加工(セッティング用)
・DMEチューニング

【お勧め同時作業】(オプション選択)
・クランクシール交換(走行過多車両)
・エンジンマウント交換(劣化が激しい場合)

【さらにこだわる方向けお勧め部品】
・点火系スペシャルチューン(VSDキット)
・A/m/sハイレスポンスマウント

【レスオプション】
・吸気系(エアクリーナー)
・点火系(プラグ&コード)

■競技系チューニングについて
210ps以上のパワーチューニングをご希望の場合にはインジェクター交換などを含むStage4をご用意しています。


☆ご依頼はこちらよりどうぞ!

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【 2017/06/26 22:52 】
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<<スイフトスポーツHT81S用サスペンションをご購入いただいた方へのご連絡>>
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好評いただいています、弊社HT81S用のターマックストリートサスキットですが、
リアショックの減衰力調整についてご案内します。

リアショックについては、フロントと同じように、ピストンロッド上部からダイアルを差し込むことによって
減衰力を調整できる構造となっております。

ただし、取付構造上、上下がリング形状のブラケットになっている関係で
簡単に減衰力を調整することができません。

減衰力を調整する際には、リアをジャッキアップするなどして
リアショック上部のボディ側ブラケットを外し、リング形状のブラケットを
さらにピストンロッドから一時的に外すことで、調整ダイアルを差込、調整が可能です。

時計方向締め切りが一番硬い0段。そこから約24~30段までまわすことが可能です。
通常のお勧め位置は、10段~20段ぐらいの間です。

購入後装着時にもし調整がされていない場合は、ある程度の慣らし走行が終わったところで
一度点検してみることをお勧めいたします。

(※:現在販売している車種では他にAUDIやVWがあるのですが、スイフトスポーツに関して
ご案内がしっかりとできていなかったことをお詫びいたします)

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【 2011/07/15 13:15 】
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バックオーダーのスイフトスポーツサスペンションですが、今月内目処に完成予定です。
このたびは、部品変更に伴いだいぶ長くお待ちいただいている方もいらっしゃいまして・・

ご注文いただきましてありがとうございました。
もうまもなくですので、少々お待ちください!

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【 2011/05/16 10:33 】
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A/m/sのオリジナルサスペンションキット・ラインナップに
イグニス(スイフトスポーツ・HT81S)用の製品が加わりました。

実は暫く前からA/m/sのオンラインショップで
販売はしているのですが、大々的に告知をしなかった為か
ご存知の方が少ない様で…

ですので、改めてご紹介です。




製品名はA/m/s オリジナルサスペンションキット
Type-RTss(ストリートスペック)となりまして、
名前の通り、ストリートでの使用にもターゲットを置いた製品になります。
町乗り(普段乗り)でも使うし、たまに峠、年に数回は
ミニサーキットも走っちゃう!といった方にお勧めです。

blog担当者も完成品を実際に試乗したのですが
普段乗りでの乗り心地も悪くなく、それでいて街中を走っているだけでも楽しい、
乗っていてとても面白みのあるサスペンションキットに仕上がりました。



勿論、Type-RTと頭に名が付くだけあって
ラリーターマックのコンセプトはしっかりと息づいていますから
軽快なフットワークと剛性感のあるフィーリングで
峠やミニサーキットでのドライビングもしっかりとお楽しみ頂けます。

そこまでサーキットに通い詰めている訳じゃないけど…
通勤でも使える位の、もう少しスポーティーな足が欲しいな~
とお悩み中のオーナーさんには是非お勧めの一品です。


以上、イグニス用Type-RTssのご紹介でした。
ご購入・お問い合わせはこちらから!
オンラインショップでも販売中です。

お問い合わせ、お待ちしています!

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【 2010/08/26 19:33 】
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DEデミオ用のA/m/sオリジナルサスペンションキットをご装着頂いた 東京都のIさんです。

以前はレーシングカートでの走行を楽しまれていた方という事も有り ラリーターマック仕様にちかい"Type-“rt”を選択されています。

「なぜ、もっと早くにサスに手をださなかったのだろう。 乗用車がここまで走りやすくなるとは想像できなかった。 安心感・安定感が段違いすぎて、笑いが込み上げた」
というほどの驚きだったご様子です。

さて、装着直後のインプレッション。

「カートなら自分なりに楽しんで乗れるんですが、乗用車はまったくダメ」 という話を最初にさせていただいたんですが、 そのカートの楽しい感覚に近づいた印象もあり、 乗用車のドライブが格段に楽しくなってきました。

設定いただいていた減衰・車高ですが、 サスの慣らし中で、自分の慣らしはこれからで、 ノーマルで乗っていた感覚+アルファ程度でしょうけど、 どこから踏んでも、どこで減速しても、しっかり受け止めてくれ、 安心感がとんでもなく高いレベルに感じられます。

また、クルマ(路面)からのインフォーメーションもしっかり伝わってくるようになり、 中速域程度や凍結路面で滑っても不安なく安心して対処していられます。

さて、その後ですが、 小西さんがおっしゃっていた通り、(少し前ですが)当りが柔らかくなった感じがします。 バネレートがワンランク低くなったようにすら感じます。(慣れでしょうかね(笑))曲げたい方向に(思った以上に!?)曲がる、 コーナリング中の加減速でもしっかり受け止めてくれる、 路面の状況をしっかり伝えてくれる、 自分には、とても走りやすくなったのは、前回のインプレから変わっておりません!!

それと、感激していた自分が落ち着いてきたのか(笑)、これも単なる慣れか、 少しずつ、ロール感なども感じられるようになってきました。 車重をタイヤに乗せて曲がる感じを少し思い出しました。早く今のタイヤを使い切って、ちゃんとしたスポーツ・ラジアルにしてみたいですね。 」

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サスキットの装着後、ドライブを楽しんで頂けてうれしい限りです。 (お忙しい中、インプレッション感謝します)

以上、弊社のラリーターマックサスペンション系のインプレッション紹介でした。

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【 2010/07/06 11:07 】
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SuperDEMIOの活躍で更に有名!?になった
A/m/sオリジナルサスペンションキット。

関西にてType-RTst(※)のサスキットを
装着していただいたIさんのDEMIOです。

この度装着状態のお写真とコメントを頂きました。
お写真とコメント、ありがとうございました。

(※:ラリーターマックの競技仕様を若干ストリートに振った仕様です)



(引用抜粋)
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以前、ダートラや練習ラリーに参加していたことがあり、
懐かしくなり、もう一度、ラリー足で走ってみようと
モニター販売を申し込みすると同時にデミオも購入しました。
やっと取り付けが終わったところですが
見た目は、若い子たちにも評判いいです。
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【 2010/02/13 17:36 】
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インテグラと並んでワインディングを攻めるのには非常に楽しい新型シビック。サーキット仕様よりすこししなやか、そして伸びストロークを最大限に確保したラリーターマックスペシャルはいかがでしょう。ストリート、ミニサーキットそして峠道。これらを高次元にバランスするのがラリーコンセセプト。詳細はお問合せください!

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【 2006/03/20 19:40 】
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PEUGEOT206用ピロボールブッシュ<> サスペンションアーム用のピロボールブッシュ。よりダイレクトなハンドリングを追及するコンペティションマシンに。

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【 2006/03/20 19:07 】
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EK CIVIC用サスペンションアーム<> 全日本ラリーでもプピュラーなこのEKシビック。欧州でプジョー、シトロエンとくれば日本の代表的FFカーは三菱のミラージュとこのシビックでしょう。
 
 EKシビックのリヤサスペンションアーム。よく見るとプレス形状で実に剛性が不安そうな形状をしています。このアームの特徴は下記のとおりです。
 
■特徴・スペック
高剛性/軽量(純正両側3.2kg⇒2.4kg)
強化ブッシュ組込み済み(回転ずれ止め加工済み)
ブルーアルマイト仕様

■価格
¥29,400(税込み)

問合せ
office@active-ms.com(2004/3/27)

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【 2006/03/20 19:03 】
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